DBA4 03S - Zytek.
#26 John Nielsen (DK), Hayanara Shimoda (J) y Casper Elsgaard (DK).
RN Motorsports (D).
LXXI Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 2003.
LM P675 = LM P675 / Le Mans Prototypes 675.
23th general, 2nd LMP675, 288 vueltas.
Ref. 9523 de SLOTER.
Carrocería moldeada por inyección en plástico ABS, tampografiada.
(Colección Slot 132 de Mulsanne Stone).
Cuando Reynard quebró, International Racing Management (IRM) vino a rescatar lo que quedaba y compró el diseño del Reynard 02S. IRM había encargado inicialmente el diseño de un chasis para el grupo japonés YGK y por tanto, IRM pretendía renombrar el Reynard como YGK. Pero como el grupo nipón no se mostró interesado se pusieron en contacto con John Nielsen de RN Motorsports y éstos rescataron el único chasis superviviente construido por Reynard, el 02S.
Ese chasis fue renombrado y debutó como DBA, puesto que Carsten Rae, socio de John Nielsen en RN Motorsports, era el propietario del grupo editorial danés Den Bla Avis, DBA. Como ya se había avanzado en el proyecto y desarrollado el prototipo partiendo del chasis de Reynard, ACO permitió el cambio de nombre a DBA4 03S.
Tan pronto se completó el prototipo, RN Motorsport escogió la edición de 2002 de Petit Le Mans como su estreno en competición, en un intento de comprobar las posibilidades del chasis. El bólido se clasificó 10º en la general (3º en LMP675) entre 48 participantes, tras los MG-Lola EX257s. Los pilotos de RN Motorsport, John Nielsen y Casper Elgaard, consiguieron permanecer en carrera 6 horas hasta que aparecieron problemas de refrigeración.
Empezaron 2003 siguiendo en América, en las 12 Horas de Sebring, clasificándose 5º. Pero rompieron la caja de cambios a las 73 vueltas. En su regreso a Europa, se concentraron en el FIA Sportscar Championship, en el que el rebautizado DBA4 03S competía en la categoría SR1. John Nielsen acompañado de Hayanari Shimoda y Andy Wallace consiguieron una victoria en Oschersleben y una segunda plaza en Estoril. Problemas económicos les impidieron participar en algunas de las pruebas, por lo que acabaron el campeonato en una honrosa 3ª posición.
RN Motorsport inscribió el DBA4 03S en las 24 Horas de Le Mans, consiguiendo la pole en la categoría LMP675. El coche estuvo entre los tres únicos LMP675 que acabaron la carrera, siendo segundos en la categoría y 23º en la general. IRM continuaba con los derechos del chasis y en ese momento apareció Zytek en escena ofreciendo su capacidad industrial para construir los chasis en series. Para confundir aún más la cosa, los chasis construidos a partir de 2004 se denominaron Zytek.
Disuelto RN Motorsport, el solitario DBA4 03S fue adquirido por Creation Autosportif para disputar las nuevas Le Mans Series en 2004.
En 2005 el Team Creation Autosportif continuó inscribiendo su DBA 03S, mientras que el Team Jota y Zytek Motorsports participaban con un evolucionado Zytek 04S. En 2006, Team Creation Autosportif se separó de la línea y volvió a homologar su prototipo como Creation CA06/H a la luz de los nuevos reglamentos, hibridándolo a la especificación LMP1.
La historia del chasis Reynard está plagada de cambios de propietarios y de continuos renombres del chasis. Pero para no hacernos un lío mayor el resumen es que tan sólo se construyeron tres prototipos siguiendo el diseño original de Reynard.
Chasis #1 (el original Reynard 02S) propiedad de RN Motorsport del 2002 al 2003 (chasis renombrado como DBA4 03S), vendido a Creation Autosportif que lo tuvo hasta 2006 (chasis renombrado como CA 06/H).
Chasis #2 construido por Zytek, propiedad del Team Jota del 2004 al 2005 (renombrado como Zytek 04S).
Chasis #3 construido por Zytek, propiedad de Zytek Engineering del 2004 al 2005 (renombrado como Zytek 04S y evolucionado al Zytek 05S).
La miniatura.
En slot podemos encontrar tres versiones que hizo Sloter con decoración de las 24 Horas de Le Mans. Para mí la más espectacular es la del equipo Den Bla Avis, el DBA4 03S, con el anagrama en rojo de la editorial estampada en la inmaculada carrocería blanca. Otra versión que se puede obtener es la del mismo prototipo, pero repintado en azul oscuro con los colores de Creation Autosportif, que eran los nuevos propietarios. La tercera también es muy atractiva, con el bicolor típico del Team Jota. Tres decoraciones variadas de modelos inéditos en slot, cosa que hay que agradecer a la marca Sloter.
DBA4 03S - Zytek 23th 2nd LMP675 LM2003 #26, del Den Bla Avis.
DBA4 03S - Judd 14th LMP1 LM2005 #7, del Creation Autosportif.
Zytek 04S – Zytek 25th NC LM2005 #9, del Team Jota.
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